就比如说东狮汽车厂与原野乘用车部门重组整合成立东狮集团，梅钢系最终也只认购四亿可转债——摊算下来，梅钢系在东狮集团所占权益仅16%，这样的权益比例还比较容易叫各方面接受。
谢成江说道：“叶总昨天跟建设省行的人交流，目前几大国商行对沈淮也都持看好的态度……”
听成江说及这点，谢海诚也是沉默。
在梅钢系崛起的初期，建设、工商、中行、交通等商业银行对梅钢的发展都不看好，沈淮推动梅钢二厂、新浦钢厂等项目建设时，几大商业银行提供的支持都极少，甚至在梅钢二厂建设期间，几家国商行还对梅钢压缩过信贷额度……
几家国商行的僵化保守，是业信银行在淮海得到大发展、东华城商行迅速崛起的一个关键性因素。
东华银行业过去四五年间的高速发展，近七成的增长份额都叫业信银业、东华城商行占去，几大国商行至少在淮海省行一级对此的态度是懊悔不已、追悔莫及的。
现在对几大国商行而言，不仅仅是要赶上末班车的问题。
省国资体系拥有逾一千一百亿的经营性资产，负责超过五百亿，而在超过五百亿的负债中，其中绝大多数都是几大国商行几十年累积下来、沉淀其中的贷款。
几大国商行要想降低在淮海的不良资产比例、降低坏帐率，他们必然期待省国资企业整体往更良性的方向发展。
与其说沈淮tiáo进国资办抓权，有省委书记钟立岷、省长徐沛等人的支持，不与说各方面都对沈淮主持省国资体系改制重组有所期待。
虽然省里很是低tiáo，没有怎么宣扬东华这几年来经济崛起的事迹，但位于金字塔顶端的人心里都清楚这几年东华发生过怎样的故事。
“叶总还得到一个消息，”谢成江说道，“省国资内部正在列举一个清单，清单据说涉及到省电力集团、仪电集团、省机电公司、电力仪表研究所等单位与发电机组、配电电器、中低压终端、线缆、变压、变频、断路输配电等电气、电力设备生产、研发部门以及电站、电网工程承包部门跟主要负责人……”
“哦，”谢海诚问道，“选峰认为沈淮想干什么？”
“不管消息是不是沈淮故意透露出来的，”谢成江说道，“等新原野以及地产集团的事情有了眉目之后，沈淮很可能将以省仪电集团为骨干，最先重组成立一家为电站、输配电工程配套为业务核心的大型电气设备制造集团。而且，鸿基投资、长青集团近期跟施耐德、阿尔斯通、三菱重工等公司的电气部门有所接触，可能也是为电气集团成立之后的大规模合资做推动工作……”
电站、输配电装备制造业是电力产业最重要、最核心的上游链端，也是当前国内重点支持的先进装备制造业的核心之一。
淮海省境内发展火电、水电的资源丰富，但在省国资体系里，电力设施装备制造最早分散于仪电局、电力工局、机电局、省钢铸造、省一机等部门，从来都没有凝聚形成以电力设施制造为核心的集团。
这些年来虽然淮能、东江电力在淮海发展迅猛，电网改造也进入起步阶段，省内的电力装备制造产业也有长足的发展，但远未能形成相应的规模跟核心。
这恰恰也应该是宋系，或者说淮能系或者说梅钢较为擅长的产业领域。
淮能集团当前主要在淮海湾发展煤电联营体系、主导徐东铁路复线工程；涉及到的电力装备制造，主要是金鼎集团负责投入。
不过，由于投入的资源、资金有限，负责金鼎集团的谢成江，近年的jīng力主要放在地产、旅游开发、证券等业务上，实业方面仅仅是收购、投资徐城的中南开关厂等企业，远谈不上有什么规模。
东江电力组建以及淮电东送工程，淮能被拒之门外，淮能往淮海湾区域全面扩张的进程遭受重挫。
沈淮推动组建的电气集团，淮能若不能参与其中，不仅在未来的电力大发展中会失去许多应得的利益，在向大型能源集团发展的道路也会变得越发的曲折险阻。
虽然说淮电东送工程，还给淮能留下参与的口子，但要是电气集团的组建，淮能被排斥在外，淮能参与淮电东送工程二期、三期建设的可能性也就变得渺茫——淮海集团也就很可能彻底沦为可有可无的区域电力企业，在未来央企每一次的重大改制中，都要为独立生存挣扎，更难谈发展壮大了。
不管他们以前多么想，或者说曾多么努力的去压制、排斥沈淮，临到头发现他们自身的发展又不得不依赖于沈淮——这样的觉悟真正的是让人打心底沮丧。
